东谈主民日报外洋版记者 卢泽华萝莉 后入

本系列报谈刊发以来，不少读者发问。比如：车里没东谈主，从泊车场出来怎么缴费？自动驾驶汽车违法了若那处理？自动驾驶汽车会不会像电影中演的那样，被“辛劳胁制”形成安全隐患？……

上述问题，其实代表了公众的三种爱护，即便利问题、不断问题和安全问题。这也意味着，“自动驾驶”不仅仅“智能期转折管标的盘”那么绵薄，而是一项集理智的车、奢睿的路、重大的云、完备的法就是一体的系统工程。

基础开拓“软硬结合”

针对读者们建议的问题，记者又进行了采访。

在北京亦庄某泊车场，记者搭乘一辆停放于此的无东谈主驾驶汽车。泊车场收费每小时8元，车辆到达出口时，ETC支付系统自动反映，缴费4元。前线横杆怒放后，汽车飞快反应，不出3秒就驶出泊车场。

记者发现，一些大型的生意详尽体、机场、车站等全球局面的泊车场，以及高速公路收费站等，都还是扶直ETC支付。这意味着，将来这些场景落地自动驾驶时，收费应该不是问题。不外，许多袖珍泊车场以及谈路傍边的收费泊车区并不扶直ETC支付，将来仍需统筹惩办。

北京小马智行亦庄运营中心内，职责主谈主员在搜检一台自动驾驶测试车辆。新华社记者 辛悦卫 摄

对于自动驾驶违法问题，记者接洽了在北京某讼师事务所职责的讼师刘丹。她示意，当今交通违法主要依照《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》进行处罚，但由于自动驾驶无需东谈主类操作，常见的暂扣或破除驾驶证处罚可能不适用。但汽车运营者或统统者可能会面对相应的罚金、适度运营等处罚。“将来跟着自动驾驶的普及，针对性的法律功令应该会出台。”刘丹说。

至于会否出现自动驾驶汽车被“辛劳胁制”影响安全的问题，小马智行副总裁、自动驾驶出行业务崇拜东谈方针宁示意，这个问题业界都在计划，各家企业有不同的安全保障决策。“就拿小马智行的自动驾驶系统来说萝莉 后入，‘操控大脑’就在汽车自身，以幸免辛劳中控系统对汽车实行皆备操控的情况。从行业趋势来看，改日国度和行业也会制定谐和圭表，以保证行车安全。”

无论是开拓城市谈路、安设ETC设备，照旧操办“汽车大脑”、制定法律功令，推动自动驾驶加速落地，都需要“软硬结合”。

当今，中国在自动驾驶基础开拓方面，还是在试点地区初步已矣了系统化。

在“硬”的方面，许多谈路正在进行数字化转变，开拓通讯收罗、安设毫米波雷达、激光雷达等感知设备，相配于给车和路装上“眼睛”和“嘴巴”。比如，为了让“理智车”安宁行驶，武汉已建成191公里“奢睿路”和1312亩闭塞测试场，累计开放测试谈路里程突破3379公里，放射全市近四分之一面积。奢睿物流、奢睿环卫、无东谈主公交、无东谈主的士……多种自动驾驶场景已在武汉落地。

在“软”的方面，各项自动驾驶期间的研发和测试稳步激动。收尾本年7月，寰球共开拓17个国度级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区，披发测试执照向上7700张，测试里程向上1.2亿公里，许多场地还开展了自动驾驶“云控基础平台”开拓。

“咱们尽力扶直期间鼎新发展，长远开展智能网联汽车准入和登程通行试点、‘车路云一体化’试点，适宜激动自动驾驶期间产业化。”工业和信息化部总工程师赵志国示意。

产业诓骗“大小兼顾”

在一般用户眼中，自动驾驶的场景主要汇注在私家“小车”上。其实，货车乃至高铁等“大车”，相似庸碌诓骗着自动驾驶期间。

当今，自动驾驶还是成为鼎新期间重塑物流运载产业的迫切载体。高速公路上的奢睿重卡、口岸上自动驾驶集卡，还是完成期间考证的运行阶段，缓缓开始大鸿沟生意诓骗。在智能驾驶期间的助力下，物流业的运行成果有望在不远的将来快速升迁……

数据清楚，收尾2023年底，参与交通部“智能交通先导诓骗试点”的百余家鼎新主体插足自动驾驶货车约为1000辆，有约20个口岸落地履行了自动驾驶的集卡。

“相对于城市谈路，高速路路况相对绵薄，物流卡车在期间上已矣无东谈主驾驶的难度较小。不外，按照当今的限定，仍需有东谈主盯在车上，以充分保障安全。”张宁示意，当重卡切换到了智能辅助驾驶状况，将标的盘交给“汽车大脑”时，也就意味着驾驶员变身为安全员，只需坐在车上监管，奢睿重卡便会左阐明时路况减慢、遁藏或变谈。

除了无东谈主驾驶货车，高铁也在陆续诓骗自动驾驶期间。

京张高铁，是一条联络北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，亦然《中弥远铁路网磋磨》中“八纵八横”高速铁路主通谈中“京兰通谈”的迫切构成部分。它还有另外一个身份：全球首个已矣运营时速350公里的有东谈主值守自动驾驶的高速铁路。

到点自动发车、区间自动运行、到站自动对标泊车、车门站台屏蔽门联动开启……“依托自动驾驶系统，修起号智能动车组列车从制动到泊车，停准邪恶在10厘米内。”国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部布告王海涛说。

如斯智能的自动驾驶系统，背后是一套精密复杂的撑持系统。据先容，京张高铁上的智能动车组全车布有2000多个监测点，对自身状况全面监控。与此同期，依托北斗卫星导航和地舆信息系统（GIS），不错完成运营、调遣、爱戴、救急等各项职责。不断者还不错对全线每一座桥梁、每一米钢轨、每一段路基进行全天候监测，零件是否老化、路基是否千里降，都能及时掌抓。

发展布局“以点带面”

构建自动驾驶这个“系统工程”，主要抓手是激动“车路云一体化”，即打造理智的车、奢睿的路、重大的云。从发展近况来看，各地“车路云一体化”开拓处于低级阶段，尚未搭建形成完备的系统架构，自动驾驶期间和网联功能的鸿沟化诓骗，尚有一段路要走。

当今，“车路云一体化”期间落地与鸿沟诓骗，主要依托工信部等部门缔造的前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等区域的开拓基础，以此已矣“以点带面”。左证2024年7月3日工信部等五部门公布的《智能网联汽车“车路云一体化”诓骗试点城市名单》，当今，笃定了北京、上海、深圳、广州等20个城市（衔尾体）为首批“车路云一体化”试点城市。

联通智网科技车辆智能网联研究院院长周光涛示意，智能网联汽车产业加速发展逐步形成以车、路、云、网、图、安全为中枢的期间体系，在鸿沟化生意诓骗中，构建可靠的收罗基础智商，把数字空间护好，智能出行才会愈加安全、智能与高效。

工信部发布的信息清楚，改日，中国将进一步扩大试点范围，通过谐和的架构操办，推动城市级开拓、城市群“连片”基础智商开拓，冲破“碎屑化、烟囱式”的“单点”部署，已矣更大鸿沟、更广范围的诓骗本质。商酌协同职责机制也在缓缓建树，明确“车路云一体化”试点的开拓运营主体，探索基础智商投资、开拓和运营等生意花式。

“改日，咱们还将完善圭表功令，推动谈路交通安全、保障等法律功令转变，建树健全高档别自动驾驶监管轨制萝莉 后入，加速功能安全、收罗安全、数据安全圭表制定。”工业和信息化部部长金壮龙说。