本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田园 北京报说念免费视频

近日，官宣，因公司战术更正，张勇不再担任CEO，转任公司督察人。哪吒汽车首创东说念主、董事长方运舟兼任公司CEO。

在给公司全员信中，方运舟晓示了哪吒汽车的三个见解：一是公司将大刀阔斧阅兵，见解直指巨匠市集；二是在阅兵风暴下，IPO将成为关键任务；三是力图2025年合座毛利率转正，2026年公司合座盈利。

仅仅，如今深陷债务、赔本泥潭的哪吒汽车，还能撑到阿谁时辰吗？

深陷财务危急

据官方数据，本年1—9月，哪吒汽车累计销量为85908辆，同比下滑12%。从10月运转，其再未向外公布月销量数据。

哪吒汽车干系负责东说念主称，“公司莫得义务每月必须要向外界官宣销量数据。销量情况不错参照乘联会的每月销量，以此为准”。

据乘联会数据，本年10月，哪吒汽车销量为6002辆，同比下落40%。前10个月累计销量为9.2万辆，同比下滑16%，距离30万辆的年销量见解还差近70%。

事实上，干与本年下半年，哪吒汽车就接连出现财务危急。10月中旬，有哪吒职工爆料“哪吒汽车仍是发不出工资了，公司欠了供应商许多钱”。方运舟在给公司的全员信中也表深切哪吒汽车着实处于赔本景色。

数据夸耀，哪吒汽车母公司——合众新动力汽车股份有限公司（简称“合众汽车”）在2021年—2023年间赔本隔离达到48.40 亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计赔本超183亿元。戒指2023年12月31日，哪吒汽车现款及等价物为28.36亿元。

天然在2024年4月哪吒汽车又赢得了总和不少于50亿元的融资，但其短期借债余额却有43.17亿元。按照此前的赔本速率来看，哪吒汽车就怕仍是莫得太多的“余粮”。

本年6月，合众汽车向港交所递交上市恳求；7月10日，中国证监会摄取其上市备案恳求。依照干系规定，IPO批准有用期为6个月。戒指12月初，IPO恳求已以前四个月，但港交所于今仍未深切任何联系合众汽车的聆讯信息。

产物策略失利致销量受阻

2014年10月，种植于浙江桐乡的合众汽车，在2018年6月发布了哪吒汽车品牌。随后7月，哪吒第一款车N01下线，补贴后该车售价在6万—8万元区间，因其价钱低廉和相对有上风的智能互联设置，飞速通达市集。

2019年上海车展，定位A+级SUV的合众U上市，价钱区间在10万—15万元，后更名为哪吒U。这是哪吒汽车的第二款量产车。2020年末，哪吒V上市，补贴后售价5.99万元起。这辆袖珍纯电SUV在其时同价位的一众微型电动车中相配亮眼，也为哪吒销量带来很大助力。2021年，哪吒汽车托福量达到69674辆，同比增长362%，是当年销量增长最快的造车新势力品牌；2022年，其更所以年销152073辆夺得新势力销冠，彼时“蔚小理”三家中销量最高的理思也不外13.3万辆。

前期市集销量的得手，是其切入下千里市集、主打性价比的恶果。但哪吒汽车莫得陆续坚合手廉价小车途径，转而接连推出两款新品，试图冲击中高端市集。2022年7月31日，定位B+级纯电动轿跑的哪吒S厚爱上市，请示价为19.98万—33.88万元；2023年4月18日，哪吒汽车又推出了旗下首款跑车产物哪吒GT，请示价为17.88万—22.68万元。

两款产物市集阐扬等闲。且由于推出哪吒GT，哪吒汽车暂停了大型7座SUV情势，错失了市集空间较大的家庭市集。加之从2023年运转，价钱战的爆发促使各车企将价钱不停下探，哪吒汽车的廉价途径上风减轻，全年仅托福124189辆。

“一般来说，高端品牌向下渗入市集相对容易，但主打廉价市集的品牌要思在高端消费群体中成立知道，得手案例极为荒僻。”汽车行业分析师刘一鸣对《中原时报》记者示意。

外洋+融资助其‌纾困

方运舟在给公司的全员信中谈说念：哪吒汽车要走的，不是深度内卷之路，不是自我消费之路，而是一条高质地的可合手续发展之路。容身国内进行巨匠化膨胀，即是哪吒汽车二次创业的谜底。

外洋市集，是哪吒汽车现时聚焦的主要见解之一。中汽协数据夸耀，本年上半年，哪吒汽车出口量达到17687辆，位列车企新动力汽车出口量第五，造车新势力车企出口量第一。

目前，哪吒汽车已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区运转量产，之后还将向拉丁好意思洲、中东和非洲发力，并随后应时向欧洲拓展。为加合手外洋市集发展，其位于江西宜春和广西南宁的两大整车工场改为配件厂。

本年8月，哪吒汽车副总裁陈朝华示意，东南亚是哪吒外洋发展的基本盘，同期也会自高去发展中东、中南好意思市集。近期，巴西、墨西哥是哪吒汽车出海要点，会用种植子公司等愈加聚焦和主动的样式去运营。

不外，跟着出海越来越成为中国车企的共鸣，这条路也无可幸免地渐渐堕入“卷”的旋涡。以泰国为例，戒指目前，已有上汽、长城、比亚迪、广汽埃安等十余家车企干与。而价钱战的烟火也趁势从国内飘到了泰国。有业内东说念主士示意，目前中国车企在泰国的竞争呈现出“不搞各异化、只搞价钱战”的趋势。

融资方面，其招股书夸耀，自2017年以来，合众汽车共完成10轮融资，融资总和达228.44亿元。本年9月，哪吒汽车CFO陈睿去职，由前高盛（亚洲）董事总司理潘登接替其责任，这一东说念主事变动被外界视为其冲刺IPO的准备之一。

另据音讯称，11月14日，南宁产业投资集团与哪吒母公司合众汽车结束战术配合，前者将提供供应链金融复古，匡助哪吒汽车统筹、组织在南宁基地的原材料采购、出产、物流，KD件出口等业务。这次营救的要点，是保险哪吒汽车外洋供应链的贯通，匡助其外洋车型出产与托福。且南宁产业投资集团是哪吒汽车此前的参投方之一。

如今，中国汽车市集已干与“存一火决战”的要道时间，跟着公司换帅及一系列阅兵方法的股东，哪吒汽车能否扭转目下的窘境？

连累裁剪：李延安 主编：于建平