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面向中国商场，马斯克近期颇有燃烧力全开的架势：前脚刚被爆出7座版Model Y的音尘，后脚就官宣FSD（王人备自动驾驶）将于来岁一季度入华。

据误点Auto爆料，特斯拉筹划来岁录用两款改款Model Y：一款为肖似Model 3焕新版的Model Y焕新版，有望来岁一季度录用；另一款则为7座版Model Y，预测来岁四季度录用。

此前，特斯拉仍是在欧洲和好意思国隔离推出过7座版块的Model Y，在不变嫌车长的基础上，通过在后排增添两张座椅的方式，形成2+3+2的新布局，且在不使用第三排座椅时，座椅还不错折叠进后备箱，恢还原有的5座空间布局。

不外，琢磨到中国用户对大空间的追求度，误点Auto在爆料中提到，中国版7座Model Y或将是特斯拉针对中国商场的 “特供版” 车型。更有外媒进一步爆料称，特斯拉来岁会径直在中国推出6座版Model Y，以尽可能合适中国潜在车主的购车需求。

尽管特斯拉官方对上述音尘都给予辩白，但在产物认真发布之前保执一定高深感，仍是成为特斯拉的一贯传统，马斯克还有意冠以“奥斯本效应”，来解释我方不念念在新品发布之前露馅关系信息的作用所在，“它会影响咱们近期的销售。”

奥斯本效应，指的是当一个公司过早地文告它们将要推出的新产物或行状，而又无法按时录用时，便会导致现存产物的需求着落，最终可能导致公司的收入窒碍乃至收歇。

看成特斯拉的中枢在售产物，Model 3/Model Y的需求量仍是有了较着的下滑态势。本年上半年，特斯拉汽车总销量约83万辆，同比着落近7%。7座版Model Y的推出，无疑有助于特斯拉争取到更多潜在奶爸车主。

2018年10月的理念念ONE初度发布会上，李念念重视谈了谈公司和产物背后的逻辑，“我方要造的汽车得是一又友快活买的，况兼能够带上我方的家东谈主去任何念念去的场所。这亦然车和家（理念念汽车前身）的界说”，初期会为理念念汽车买单的东谈主一定不是第一次买车的东谈主，李念念对准的是“城市里有一定经济才略的二胎家庭”。

这些东谈主的一个更准确画像是——中国2亿中产阶层，他们有更强的经济付费意愿，有更窒碍的6/7座大空间需求。

被理念念通过6座车型带火的“奶爸车”大空间商场，在随后几年间，确切引诱一众车企纷繁涌入。

目下，特斯拉有望成为这一阵营中的新成员。

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中国车市的浓烈竞争，除了需要车企找对指标东谈主群，还需要给出一个饱和有诱惑力的价钱。这方面，就连马斯克也有些不屈不住，“竞争敌手大幅镌汰了电动汽车的售价，这给特斯拉带来了一些困难。”本年二季度av 巨屌财报会上，马斯克说谈。

特斯拉的轻率之举，一方面是钟情于来岁上半年推出的一款更实惠的车型，即传说中售价25000好意思元的Model 2，另一方面则钟情于制形资本的优化。

二季度，特斯拉自研电板4680录用量环比加多51%，更紧要的是，仍是在量产诞生上制造了第一款经受干法电极工艺的资历证版Cybertruck。凭证官方说法，特斯拉有望在本年第四季度量产经受干法电极工艺的4680电板，从而使得电板资本能够大大低于可用的替代品。

2020年发布自研电板4680筹划时，特斯拉给定的最初指标，就是借助新本事使得电板资本镌汰50%，其降本要道便在于干法电极工艺。

4680电板之前，特斯拉上一次制形资本优化的典型案例则是2019年在Model Y上首发的一体化压铸本事。要是第四季度经受干法电极工艺的4680电板定期投产，那便意味着7座Model Y不仅找到了一个新的指标受众，还可能带来一个更具性价比的价钱。

除了低价车型、7座版Model Y以外，2025年，将是特斯拉的一个产物更新大年。新一代超跑车型Roadster，也仍是完成了大部单干程遐想责任，预测会在来岁参预分娩，诚然还包括马斯克粗鄙挂在嘴边的Robotaxi车型。

2024年特斯拉年度股东大会上，马斯克就曾预报过三款特斯拉新车型，“咱们正在阴事拓荒一些新车型，我认为它们将相配很是。一开动东谈主们可能会合计其中有些产物并不令东谈主惊叹，可是再等等，（惊喜）一定会有的。”

其时放出的预报图中，除了现存的Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi（电动半挂卡车）外，还有三款被盖住的高深新车。

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这些改款新车，成为马斯克手中攻向竞争敌手的一枚枚砝码。

尤其是一朝7座版Model Y成真，这更是有点像向面前新势力命门插入的一把利器。看成面前新势力中销量前二的理念念和华为问界，其购车群体中，追求大空间的家庭用户占据了大多半，特斯拉如今也盯上了这部分中年东谈主的钱包。

甚而，借助7座版Model Y的推出，特斯拉还反过来截和了理念念主打大空间的纯电产物。

按照原定例划，到2024年底，理念念将有8款新车型上市，其中4款为增程电动汽车，4款为纯电动汽车，包括一款MPV和3款SUV，并为此制定了激进的80万辆年销量指标

但跟着首款纯电车型MEGA销量失利，蓝本筹划于年内发布的纯电SUV，被李念念推迟至来岁上半年发布，年销量指标也被调低至56万至64万辆。

二季度财报会上，再度谈及纯电SUV盘算问题，李念念称接下来公司需要惩办好两个问题：一个是产物的造型遐想，另外一个是在纯电产物录用时能够向用户提供高出2000个超等充电站。

上述涵养的得出，还要归功于摸着马斯克过河的李念念，在3月份被MEGA突发的舆情绊了一跤上。

不异都是凭借造型奇卓绝圈，不异都在录用之前成绩了超预期的订单，但Cybertruck的火热坚执到了录用后阶段，MEGA却在录用之遭遇了冷。

上市之初，李念念早早为MEGA定下Flag，即“成为50万元以上扫数乘用车的销量第一，不分能源方法、不分车体态式”。按此规画，理念念MEGA月均销量需要超越该价位区间的销量冠军，即良马X5每月8000辆的水平。

执行现象是，自3月1日上市后，理念念MEGA潜在用户群有了大面积退订的趋势。据车fans首创东谈主孙少军爆料，上市72小时后，理念念MEGA大定不到5000辆。

在前年12月创下月录用5万辆的新记载后，李念念曾乐不雅预测，这一增长势头还将在2024年不绝，重复首款纯电车型MEGA将要在3月份录用的音尘，李念念为理念念预估了3月份录用量将再次高出5万辆的指标。信得过情况则是，扫数这个词3月份，理念念卖出了2.9万辆汽车。

早在《让李念念付出代价的，是他心中的马斯克》一文中，字母榜（ID：wujicaijing）就曾指出，MEGA和Cybertruck的迥异进展，无疑揭开了一个令李念念和一众中国车企需要直面的狡猾执行：念念要从凑趣儿用户奏效转向评释用户，除了个性化的产物遐想外，可能更需要本事鼎新的加执。

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但目下摆在7座版Model Y面前的一浩劫题，恰巧出在了本事上。一贯以本事鼎新见长的特斯拉，其被马斯克引以为傲的FSD迟迟未能引入中国。

尤其在端到端智能驾驶竞赛比拼开启后，尽管特斯拉借助FSDV12版块的推出，成为这场新竞赛的发起者，但在中国商场，特斯拉却成了一个PPT玩家。

华为发布了乾崑ADS 3.0架构，理念念发布了基于端到端模子、VLM视觉话语模子和宇宙模子的全新自动驾驶本事架构，蔚来官宣了其智能驾驶本事架构 NADArch2.0，认真引入宇宙模子的端到端架构，小鹏更是喊出民众唯二、中国唯独达成端到端大模子量产落地的标语。

终于按纳不住的特斯拉，在近期通过外交媒体官宣进展，预报2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但仍有待监管批准。

外界对FSD的期待时辰再一次被官方宽限。4月份马斯克访华时，其时有媒体曝出特斯拉在中国上线FSD功能，取得了中国政府的初步批准。通过接入百度舆图和导航行状，特斯拉扫清了在中国境大师驶的汽车中部署FSD的一大阻挠。

到了二季度财报会上，马斯克乐不雅预测，特斯拉FSD很可能在年底前就能取得中国批准，从而使其成为这些地区的新需求推能源。

究竟能辩白期在来岁一季度看到特斯拉FSD亮相国内，仍充满不笃定性。但唯独明确的是，马斯克一直视自动驾驶为特斯拉最大的各异化身分。“咱们领有领域经济，是宇宙上最高效的电动汽车分娩商。是以，不论怎样，当其他东谈主在追求东谈主工智能机器东谈主堆栈的不同部分时，咱们正在追求扫数部分。这不错达成更好的资本抑制、更大的领域、更快的上市时辰和更优质的产物。”

马斯克描述的各样蓝图设念念，都需要施行来给予阐明。跟着FSD入华，需要管待大考的不仅仅国内车企，还有特斯拉自己：转向新能源期间以来，靠着起先的本事鼎新上风，特斯拉成为新能源汽车品牌中最具产物命令力的车企。但跟着在电动化才略上渐渐被部分中国车企追逐上来，FSD成为特斯拉看护品牌购买力的另一新刀兵。

要是FSD在国内怒放后，同场测试下进展不如预期，特斯拉在华销售省略会进一步受到影响；反之，要是FSD被考据如实起先于国内同业，中国商场很有可能再次成为拉动特斯拉发展的引擎。

值得一提的是，马斯克还在鼓动FSD对外授权事宜，并暗示仍是有几家大型OEM厂商有兴味取得授权许可，并臆测“跟着时辰的推移还会有更多这么的公司。”

一朝FSD认真落地中国av 巨屌，那么与7座Model Y的冲击沿途到来的，还少不少FSD授权风云。