4月1日，沃尔沃的现任首席推行骆文襟(Jim Rowan)已于3月31日厚爱卸任，上任仅两年，提前一年“下岗”。而令东谈主未必的是，拔赵帜立汉帜的前任沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)7788被窝电影网，他将以74岁的乐龄被返聘。塞缪尔森担任沃尔沃汽车新任首席推行官兼总裁，任期为2年。

德国《汽车周刊》报谈说，这次处理层变动的鞭策者是祯祥汽车CEO兼沃尔沃汽车监事会主席李书福。在对于东谈主事变动的声明中，李书福对萨缪尔森赐与了高度评价：“咱们特殊承诺接待哈坎·萨缪尔森重返首席推行官之位。哈坎指导沃尔沃汽车渡过了最具变革性和价值创造智商的十年之一。”

“跟着行业进入愈加复杂的阶段，咱们确信他的教授和矜重的气魄恰是咱们加强沃尔沃汽车各人地位和开释其将来后劲所需要的。”这些溢好意思之词与骆文襟的评价变成对比。按照此类变动的旧例，李书福对骆文襟仅示意理论上的“感谢”：“昔日三年来，他的指令加快了沃尔沃汽车向软件初始的联网汽车公司的转型。咱们期待在此基础上以新的重心和工业势头再接再厉。”

在塞缪尔森担任董事长的八年间，沃尔沃六次创下各人销售记载。当他于2012年10月接任沃尔沃时，沃尔沃的将来并不恢弘，因为沃尔沃在2010年被福特汽车公司出售给祯祥。那一年，沃尔沃的收入为1245亿克朗（124亿好意思元），交易利润率为0%。当2021年放弃的时刻，也即是萨缪尔森执掌沃尔沃的终末一年，沃尔沃的收入为2820亿克朗，交易利润率为7.2%。这两项齐是创记载的。

因此，外媒料想，李书福对骆文襟在CEO的发扬并不承诺，其是因电气化转型不足预期悔过离场。59岁的罗文于2022年加入沃尔沃，此前他曾担任吸尘器制造商戴森的首席推行官等职务。骆文襟在职内虽鞭策沃尔沃2017年缔造的“2030年全面电动化”主义，但推行成果欠安。2024年沃尔沃被动下调主义，允许保留至多10%的混动车型，纯电销量占比仅18%，远低于行业平均水平。

在中国市集，其主销车型XC60RECHARGE年销量不足6000辆，与理思L系列、赛力斯问界M9等新势力居品差距显耀。而在成本市集，自从2021年上市后，沃尔沃市值挥发超66%，2024年利润同比下滑32%。骆文襟下野前更预警“2025年将极具挑战性”，叠加好意思国25%入口关税政策及欧盟对华反补贴税影响，供应链成本压力陡增。

上个月，沃尔沃汽车警戒称，2025年将是荡漾且竞争热烈的一年，公司可能难以达到2024年的销售功绩和盈利智商。

另外，外界也有料想说，这与其指令下的沃尔沃这个日益脱离祯祥掌控相干系。在2021年沃尔沃独处上市后，瑞典处理层更倾向于强化自主决议，举例剥离能源总成公司Aurobay、转念大中华区处理层等举措，均被视为拖拉祯祥影响力的尝试。但是，沃尔沃在电动化边界的滞后发扬与盈利智商下滑（市值挥发70%），迫使董事会从头评推测谋标的。

这次换帅，既是对激进转型的纠偏，也隐含对祯祥资源的依赖。在外界分析来看，萨缪尔森的中枢任务之一即愚弄祯祥供应链缩小成本，应酬好意思国关税与欧盟反补贴税压力。

最初，其需均衡电动化参加与短期盈利，或加快混动时间迭代（如插电混动车型占比已达24%），同期愚弄祯祥供应链缩小成本。其次，在靠近特斯拉、比亚迪的价钱战及新势力的智能化冲击，沃尔沃需从头界说豪华电动车的中枢竞争力。萨缪尔森可能重启与祯祥的协同，举例分享SEA精深架构或三电时间，同期加快欧洲原土化坐蓐（如比利时工场投产EX30）以侧目关税风险。

萨缪尔森的“宿将”身份可能暂时莽撞两边矛盾。现在7788被窝电影网，祯祥旗下极星、领克等品牌与沃尔沃的定位重复度渐高。萨缪尔森在极星的短暂任职（2022-2024年）或为整合高端资源提供机会，但需幸免里面竞争破钞。而这场“宿将救火”的戏码能否捏续，或将成为不雅察传统车企转型的紧迫样本。